Co je vlastně lepší – jistota zimních pneumatik, nebo pohodlí celoročních? Rozdíly nejsou jen v ceně, ale i v bezpečnosti, přilnavosti, životnosti a v tom, co říká zákon.

Zimní vs. celoroční pneumatiky: co se vyplatí a kdy

Každý rok to samé: teplota padá pod nulu a v garážích začíná přezouvací maraton. Kdo se tomu chce vyhnout, musel by urazit třeba 2 200 kilometrů až do Madridu – města, kde je pojem námraza stejně absurdní jako sněžné řetězy v autosalonu Ferrari.

Čím dál víc řidičů ale volí pohodlnější řešení – jedna sada pneumatik, ať už mrzne nebo je třicet ve stínu. Otázkou zůstává, jestli je to bezpečné, ekonomické a stojí to vůbec za to.

Zimní pneumatiky: jistota, když rtuť klesne pod sedmičku

Zimní pneumatiky nejsou marketingový trik. Jsou vyrobené z měkčí směsi, která i při teplotách pod 7 °C zůstává pružná, drží stopu a brzdí, když jde do tuhého. Mají hlubší dezén, víc lamel a lépe se zakusují do sněhu i odvádějí rozbředlou břečku zpod kol. Na ledu sice nezvládnou zázraky, ale rozdíl v brzdné dráze proti letním může být i o desítky metrů.

Podle zákona musí mít řidiči zimní pneumatiky od 1. listopadu do 31. března, pokud je na silnici sníh, led nebo námraza – případně pokud se tyto podmínky dají očekávat. Minimální hloubka dezénu zimních pneumatik je 4 mm, nové zimní pneumatiky mívají přibližně 8–9 mm.

A když už přichází čas přezutí, vyplatí se zvážit, jestli kola měnit svépomocí, nebo v servisu.

Domácí přezouvání může ušetřit pár stovek, ale bez správného momentu utažení šroubů, vyvážení kol a kontroly tlaku si koledujete o rychlejší sjíždění běhounu i horší jízdní stabilitu. Servis přidá jistotu, že vše sedí, a často rovnou uskladní druhou sadu – bez nutnosti zápasit s heverem v garáži.

Ale pozor i na opačný extrém! Kdo po zimě na přezouvání zapomene a v létě vyrazí za hranice, může tvrdě narazit. Například pokuta za zimní pneumatiky v létě v Rakousku šplhá až k 5 000 eur v případě nehody.

Celoroční pneumatiky: pohodlí, ale s podmínkou

„Jedna sada na všechno“ zní lákavě. Celoroční pneumatiky kombinují směs i dezén letních a zimních gum, takže zvládnou běžné městské ježdění i mokrou vozovku. V posledních letech technologie výrazně pokročily a nejlepší celoroční pneumatiky obstojí i v lehkém sněhu a zvládnou nižší teploty.

Pořád je to ale kompromis. V horku se rychleji opotřebují, v mrazu ztrácí přilnavost. Ideální jsou pro řidiče, kteří:

• najedou do 15 000 km ročně
• většinu času tráví ve městě
• nejezdí pravidelně na hory

 

Jak dlouho vydrží celoroční pneumatiky?

V průměru 40–60 tisíc kilometrů podle stylu jízdy a kvality směsi. Levné celoroční pneumatiky bývají hlučnější a rychleji tvrdnou, zatímco ty kvalitní (Michelin, Goodyear, Bridgestone) zvládnou i dvojnásobek.

Celoroční pneumatiky si získávají stále větší oblibu, i když jim část českých řidičů pořád úplně nevěří. Faktem je, že spolu s postupující změnou klimatu a mírnějšími zimami jsou v našich podmínkách čím dál rozumnější volbou pro města, nížiny a řidiče, kteří nemají příliš vysoký kilometrový nájezd.

Výrobci na situaci reagují a posouvají technologie dál, takže jsou rok od roku spolehlivější, tišší a posílají do minulosti předsudky.

Co říká zákon

• Český zákon pojem „celoroční pneumatika“ přímo nezná. Stačí, aby měly označení M+S (Mud + Snow) nebo ideálně symbol 3PMSF – horský štít se sněhovou vločkou. Bez něj se v zimě nepočítají jako zimní.
• Zimní pneumatiky od kdy? Od 1. listopadu do 31. března, pokud jsou zimní podmínky.
• Pokuta za celoroční pneumatiky? Sama o sobě nehrozí, pokud mají správné značení. Ale když způsobíte nehodu v zimě na letních, pojišťovna vám může krátit plnění.

Ekonomika: dvě sady nebo jedna?

Na první pohled to vypadá, že jedna sada celoročních pneumatik ušetří čas i peníze. Ale záleží, jak moc a kde jezdíte.

• Dvě sady (zimní + letní) sice znamenají vyšší počáteční investici, ale každá se používá jen půl roku, takže se pomaleji opotřebují.
• Přezutí dvakrát ročně něco stojí, ale celoroční pneumatiky se sjíždějí rychleji, protože jsou v provozu celý rok.
• Navíc v létě mohou mít vyšší valivý odpor, což zvedá spotřebu paliva o pár procent.

Úspora nakonec nebývá tak výrazná, jak se zdá – záleží hlavně na kilometrovém nájezdu a podmínkách, ve kterých auto tráví většinu času.

Pokud se tedy nechystáte přece jen přestěhovat do Madridu, nezbývá než se přidat k jednomu z táborů – zimní nebo celoroční pneumatiky. Obě volby dávají smysl, jen každá za jiných okolností (město, nížiny a klidnější styl jízdy přeje celoročním; hory, vyšší rychlosti a proměnlivé počasí zase těm zimním).

Podle průzkumů z roku 2024 používá více než 60 % českých řidičů klasické zimní pneumatiky, ale podíl celoročních rok od roku roste – hlavně ve městech a u menších vozů. Ať už se rozhodnete jakkoli, nejvíc záleží na stavu gum, tlaku a hloubce dezénu. Protože právě to často rozhoduje o tom, jestli zastavíte včas – nebo ne.